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信鸽停车季中原:城市道路停车智能化无人值守新技术路线及应用

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2023年8月24日下午,由广东省交通运输厅和广州市住房和城乡建设局指导、广东省静态交通协会和上海交通大学深圳研究院联合主办的“第四届中国城市静态交通论坛暨2023粤港澳大湾区智慧停车高质量发展论坛”已落下帷幕。现根据第四届中国城市静态交通论坛暨2023粤港澳大湾区智慧停车高质量发展论坛,整理嘉宾精彩演讲内容分享给诸位,以下为正文部分,有删减。


江苏若临物联科技有限公司董事长季中原作题为《城市道路停车智能化无人值守新技术路线及应用》的演讲


非常高兴受邀参加第四届中国城市静态交通暨2023粤港澳大湾区智慧停车高质量发展论坛,今天我要和各位朋友分享的题目是《城市道路停车智能化无人值守新技术路线及应用》。


我们今天分享的新技术应用场景主要聚焦在道路泊位,因为现在各个城市都在进行智慧停车系统建设,最容易切入的点往往就是道路泊位。基于这个场景,我们有什么新的技术方法提升管理效率,同时改善停车体验呢?大家一起来探讨一下。


道路泊位为什么要收费?收费的初衷是什么?


随着汽车保有量的逐年增长,停车供需矛盾日益严峻,道路泊位作为一个城市的黄金泊位,通过价格杠杆的调节作用可以大幅度缓解区域停车难。计时收费的道路泊位,就定义了它用于“临停”。


为什么现在很多城市进行计时收费,却仍然停车困难?


因为有大量的“居住型”车辆占据了临停泊位,它的主要来源有两个:一是小区的外溢车辆,二是写字楼的外溢车辆。这两类“居住型”车辆长期占据着临停车位,导致我们虽然设立了大量的泊位,却没有解决停车难的问题。


临停泊位为什么能够长时间被占用?这也是行业的根本痛点,收费率太低。如果所有车辆都严格按照计时收费标准进行收费,“居住型”车辆长期占用临停泊位的概率就会降低。收费率低带来了泊位周转率低、停车难、管理困难等一系列问题。要想解决这些问题,只要做好一件事,严格执行收费标准,就可以真正做到把道路泊位还位于临停,停车问题也可以得到极大的缓解。


道路停车的最大问题是收费率低——这是国内整个行业的共同痛点,为什么封闭停车场,却从来没有人提收费率低这个问题?


我们来分析一下,这两者其实有相通之处。封闭停车场的出口,有两个设备在发挥作用,一个是车牌识别相机可用来计时计费,另外一个是闸机,可完成缴费后放行。简而言之,一是计时计费工具,二是收费管理工具。


封闭停车场示意图


收费管理工具在之前的道路上是缺位的,只有精准计时计费的能力,缺少收费管理的能力。例如人工+地磁,完成了车牌录入和计时;巡检车完成了计时和车牌识别;高低位视频,包括路牙机等都完成了精准的计时计费,但是收费管理工具缺失,所以产生了行业收费率低的痛点,只要把这个问题的底层逻辑理清,其他问题也随之而解。


我的看法是:将支付环节闭环是道路停车管理的关键,只要把这个问题解决好,所有的问题都迎刃而解。


解决方案是什么?


江苏若临物联科技有限公司(信鸽停车)从2017年开始研发道路泊位机器人,作为国内首创的智能终端,把计时计费和收费管理两个功能融为一体。


道路泊位机器人有几个基本特征:第一,通信和供电都是无线的;第二,防水等级高(IP68),可以泡在水里工作,沿海的城市都会面临短时间的内涝,包括长期的降雨;第三,嵌入式安装方式,与地面保持齐平,无道路交通安全隐患。


道路泊位机器人


在此基础上,特别强调的是安全,包括道路交通安全,车辆安全,设备自身安全。首要做好安全,其次智能,解决好这两个问题,产品就会有自己的生命力。


道路泊位机器人的工作机制很简单,嵌入式安装之后和普通车位一样,即停即走。停车超过免费时段,产生费用后会自动升起,驶离前车主进行停车缴费。


设备具有统一的云端平台,针对不同的使用场景如城市管理、运营管理、运维服务,提供不同的运行界面。


这个模式实施后,取得了经济效益、社会效益的双丰收。首先,改造后人力成本下降约80%以上,节约了大量的现场人力;收费率近乎应收尽收;其次,通过严格落实收费标准,提高泊位周转率,让车主有位可停,实现了让停车更舒心的初衷。


当前,新能源汽车的发展呈爆发式增长的趋势,新能源车充电难成了较大的社会问题。燃油车直接占用新能源车位、新能源车停而不充/短充长停,对于充电桩投资企业而言,回收周期变长,甚至是亏本。


如果有强有力的约束行为,就能对充电后车辆长时间占位的情况进行有效改善。


江苏若临物联科技有限公司董事长季中原作题为《城市道路停车智能化无人值守新技术路线及应用》的演讲


下面给大家分享几个典型的城市道路停车案例。


苏州工业园区金鸡湖CBD是金融、商贸、文化交流中心,人流、车流密集,停车需求旺盛,一位难求、停车矛盾突出。智能化改造后,得到了《新华日报》、江苏省《学习强国》等多家媒体的肯定。


2023-01-12 《新华日报》刊登《苏州工业园区标本兼治破题“停车难”》报道:


2022年,苏州工业园区完成区域内19条道路(约1500个泊位)及33个停车场的无人值守改造,覆盖了园区大部分行政中心和商业中心。综合看,…,道路泊位经济效益增长约200%;…,道路泊位更是节约80%以上的人力,真正实现降本增效。


苏州工业园区项目


苏州姑苏区是国家历史文化名城保护区,人口密度大、道路狭窄,车位缺口大,停车难问题突出。改造后,大幅提升车位周转率,解决了老城区停车困难等问题,规范停车秩序。


苏州古城区项目


常熟的世茂商业综合体,改造后单泊位日均周转率达到15以上,盘活了沿街的商业活力。


常熟项目


苏州园区政务中心周边集中了一站式便民服务中心、法院、公安局、企服中心,周边停车资源紧张,停车矛盾十分突出。改造后,从“兜圈找不到车位”到“有位可停’,提高办事市民停车体验。


江苏若临物联科技有限公司(信鸽停车)专注于做道路停车智能化,我们的使命是分政府管理之忧,解百姓停车之难,同时我们也在持续不断践行该理念,为车主提供更好的停车服务,谢谢。



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