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专访佘志登 | 深圳前海亿车拓展汽车后市场服务

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△深圳市前海亿车科技有限公司创始人佘志登


在移动互联网技术与传统行业融合发展的背景下,我国出现了一种以平台化为特征的交通新业态。以互联网技术为驱动,通过信息化、智能化引领大数据时代的交通管理,以数据采集和应用为核心,推动交通管理领域的技术创新、服务创新、模式创新。深圳市前海亿车科技有限公司(以下简称“亿车科技”)凭借自身技术优势,整合资源,在物联网智能硬件、互联网金融及新能源汽车服务等领域综合布局,努力构建创新型、健康型的智能交通生态系统。



记者:请您简单介绍下亿车科技是家什么样的企业?

佘志登:很多人把亿车科技定义成一个智慧停车公司,确切地讲亿车科技是要成为城市级的智慧停车解决方案提供商及运营商。这里面的一个特点是‘城市级’,它不是一个点,而是为城市提供一体化停车难解决方案。从公司的业务来讲,亿车科技是一个技术驱动和产品驱动型的公司,我们利用行业内最前沿的技术,应用到停车领域。立体车库是提高停车位的供给量,而我们现在做的事情是优化停车位的使用效率


佘志登抢到2016年双创周首个“总理红包”


记者:亿车科技的主要业务是什么?

佘志登:公司最核心是大数据,我们的亿车云平台,价值在于能积累大量的数据,公司所有的技术和产品和服务,都是基于此。在这个平台之上有四个方向的业务:

一个是城市级的路边停车解决方案。在这一块前海亿车可以说是在国内做的比较领先的,全国落地12个城市级项目,其中包含深圳、北京、天津、合肥、宜昌等。在这个过程中,亿车科技也在不断的丰富和完善相关技术,比如像手机APP软件、微信公众号+地磁、基于智能POS、基于摄像头视频技术、基于雷达波探测技术等代表着不同的技术解决方案。同时我们会根据每一个城市的规模和人口数、互联网的使用习惯、移动支付比例等,量身定制不同的城市路边停车解决方案。像路边停车解决方案,在每一个城市都会输出一个品牌,比如深圳 “宜停车”和天津 “公众停车宝”。


二是面向城市各类停车场设计的智慧停车管理解决方案。主要是针对地下停车场或者是封闭式停车场,打造了亿车科技具有独立知识产权的品牌蜜蜂停车。蜜蜂停车综合利用高清视频采集、智能车牌识别技术、虚拟化技术、云计算、大数据处理、移动互联网等前沿技术,实现停车场互联互通、无卡停车、车牌识别、车位查找、车场导航、线上支付等创新功能,提高车主体验。蜜蜂停车支持多个城市、多个业态,目前已覆盖深圳、广州、武汉、贵阳等城市1400多个停车场,拥有百万量级的用户,今年的目标估计会再增加2000个停车场。


三是智慧新能源充电桩运营管理解决方案。亿车科技跟国内的汽车厂商、分时租赁公司、出租车公司合作,通过手机APP软件—骆驼快充,把充电桩的查询、预约、计费、计时、监控、支付等功能实现线上化。在全国范围内,骆驼快充已接入超过3万个充电桩。


以上三大板块的业务,在技术和商业模式上,都已经得到了市场的检验。既可以垂直运行,也可以打包成一个解决方案,即把这几个板块的技术整合为一体化的服务输出,为城市提供“停车+充电”一体化的解决方案。


第四块业务,互联网增值服务的商业开放平台。当“车、桩、位”这三个基本要素达到以后,就会积累一定的用户数,产生大量的数据,从而衍生出其他的服务,包括汽车后市场、智慧社区管理,以及由静态交通和动态交通相衔接的部分,比如说分时租赁,共享出行等服务。


记者:为什会选择“蜜蜂”和“骆驼”来作为公司APP的名字?有什么寓意?

佘志登:中国的互联网企业有个惯例,喜欢用动物作为logo或者吉祥物,希望通过人们脑海中已有的对动物的某种特性的联想,来提示消费者,产品具有的同种特性。“蜜蜂停车”和“骆驼快充”作为联网产品,需要亲民化、品牌化。蜜蜂寓意着团结、勤奋、有序,亿车科技作为一个奋斗型的企业,希望“蜜蜂停车”能涵盖两亿级别的用户,为中国城市的停车场提供服务。而骆驼象征着沙漠之舟,坚持不懈、任劳任怨,我们也希望“骆驼快充”成为新能源汽车的沙漠之舟。


记者:亿车科技作为国内唯一提供“路内停车+路外停车场+充电桩”一体化解决方案服务商,亿车科技的优势是什么?

佘志登:我们是全国第一个完美实现路边停车管理整体解决方案的公司,并在大数据处理、云服务、移动互联网、PC互联网、物联网、智能硬件多个领域形成了相互耦合的产品矩阵。目前,“路内停车+路外停车场+充电桩”三个平台的APP合并用户数大概为900万,活跃度达到40%。如果把一个停车行为认为是一个停车订单的话,截止到三月底,亿车科技全平台的停车订单量超过1.3亿。


记者:实现“车、桩、位”一体化平台以后,将会给城市静态交通体系现状带来哪些改变?

佘志登:一是基于平台产生的大量实时数据,模拟出车辆的分布图以及出行走向图,对车流进行预测,为政府和相关管理部门提供决策支持。二是优化资源供给,提高泊位周转率,减少因寻找车位而产生的无效交通,缓解城市停车难问题。三是把物理世界的停车位、充电桩、汽车车牌搬到互联网上面,建立用户ID体系,使得政府管理部门与车主之间进行有效的沟通。四是促进物联网交通智慧城市的实现。


记者:“互联网+停车”领域竞争非常激烈,进入这一领域的企业主要是哪些类型?

佘志登:“互联网+停车”领域市场巨大,竞争也非常激烈,停车产业从以前的粗放式发展,到现在依靠“互联网+”技术,进行升级换代、整合资源,不同的企业从各个方向切入到这一领域来。首先第一类就是像亿车科技这种带有明显互联网基因的公司,从一开始就运用新的技术、新的管理模式重构停车这件事。比如在深圳的项目—宜停车,就完全颠覆了以前的模式,取代了咪表,也不需要POS机收费,完全实现互联网化。第二类是以前做智慧城市的集成商,现在把停车作为一个项目打包进智慧城市建设中。第三类公司是传统的硬件制造公司,随着互联网的不断发展,政府的需求、用户的习惯都在改变,停车这个行业如果只卖硬件,会被市场淘汰。第四类是资本化投资企业,通过PPP、BOT等方式参与到互联网停车市场中来。


记者:亿车科技下一步的发展规划是什么?

佘志登:停车产业的互联网化将迎来爆炸式的增长和颠覆式的变革,它将成为整个车联网的入口级应用。我们的目标是打造全国最强大的停车管理云计算平台,整合百万级停车泊位、千万级车主用户和亿级停车订单,并最终成为领先的车主后服务市场的领袖级企业。未来五年亿车科技更多的是想做一个车生活的服务商。


/静态交通网 王丹


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